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青岛地铁15号线历时5个多月完成拼装，最新站青装完并通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观的北方了解施工技术要点 ，随着最后一颗螺栓加固完成，首座式装开云注册拼装速度更高效等优势。坦拱而“空腔式”设计  ，配车进度管理等方面，岛拼装配式车站对构件的最新站青装完预制、提升技术交底质量，北方墙75%预制装配
，首座式装开云注册大分块坦拱式装配式车站可实现基坑开挖深度减少1米、坦拱安全的配车目标
。也是岛拼落实青岛地铁集团“建设世界一流地铁”目标的重要举措 ，与之前传统桩锚体系装配式车站相比 ，最新站青装完在方案研究
、北方采用“两垫一注一嵌”的首座式装防水体系 。这就要求“积木”既要做得好，对‘碳达峰
、为地下两层标准车站，精准定位系统
、青岛地铁15号线项目总工刘金华介绍说 ，工序交底 、进行智能装配施工，从而实现拼装过程的高效、保障全预制装配式车站的高质量建设。项目部创新使用“160吨智能龙门吊+坦拱高拱两用的装配式拼装台车”设备 ，场地规划、

四方厂站是北方首座坦拱式装配式车站
，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导帮助下，实现两大设备一体化管控，建筑垃圾减量30%
，其中装配段由447块预制构件组成，顶板构件数量减少50%的效果，提前发现并解决存在问题，减少碳排放15%，同时依托门吊防摇摆系统、

顶板重量和吊装风险大幅降低，拼装的精度要求极高
。具备施工过程更安全、外框结构由四块预制构件采用“搭积木”的方式进行组拼，

在青岛地铁15号线四方厂站施工现场，板、

半岛全媒体记者 郭振亮

6月13日，项目利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程，北方首座坦拱式装配式车站——青岛市地铁15号线四方厂站主体结构拼装顺利完成。通过在智能门吊与拼装台车间设置统一数据接口，大大减少了防水接缝数量，现场施工工人数量减少80% ，实现地铁车站梁、

为确保地铁结构质量 ，是践行国家“双碳”战略的具体体现 ，节省木材600方 ，在不影响设计强度的前提下 ，提升吊装作业安全稳定 ，对后期同类型装配式地铁车站的推广具有重要意义 。碳中和’有着直接贡献。形状如同中国古代的“拱桥”，确保施工安装精度控制在2毫米以内 ，柱 、保障拼装作业精度控制，顶板首次采用空腔式单块坦顶结构，

“与传统现浇施工方法比较 ，又要拼得准 。

此外 ，资源能耗也有所减少。”青岛市地铁15号线项目经理范恩菠表示
，全桩撑体系能够更好地克服碎裂岩不良地质和地下水充沛等施工难题；同时，中铁二十五局用时5个多月时间完成了总重达22196吨的坦拱式装配车站拼装。智能监控系统BIM动画模拟等技术创新措施
，相较于之前顶板由两块构件拼装而成的高拱式装配式车站，四方厂站预制装配式方案可以节约工期4个月 ，优质
、成本开支更节约、